OEM是Original Equipment Manufacture（原始設備制造商）的縮寫，它是指一種"代工生產"方式，其含義是生產者不直接生產產品，而是利用自己掌握的"關鍵的核心技術"，負責設計和開發、控制銷售"渠道"，具體的加工任務交給別的企業去做的方式。這種委托他人生產的合作方式即為OEM，承接這加工任務的制造商就被稱為OEM廠商。這種方式在世界范圍內逐步生成的一種普遍現象，微軟、IBM等國際上的主要大企業均采用這種方式。IBM的筆記本其實并不是自己生產的，而是請臺灣的廠商生產，IBM向制造商支付制造費用，而自己賺取品牌利潤。  

　　現在我們普遍可以見到的產品，比如當我們購買奧迪時候，我們大概目前大部分是一汽制造的奧迪，當我們購買阿迪達斯體育用品時候，大概都是中國制造。而INTAL及AMD的芯片也都是采用OEM方式生產。

　　其實OEM在中國存在了30多年，在改革開放初期我們中國提倡的“三來一補”策略中，就有來料加工和來樣加工，即是OEM。

　　在現在的經濟時代，其實OEM方式還反應在很多方面，比如房地產開發商，只對樓盤進行設計并提供資金，而建筑承包商進行建筑，這其實也是類似于OEM的方式。

　　但是同時我們發現，目前中國電梯行業的某些規定形成了對OEM的限制，因此嚴重阻礙了電梯行業的發展。

　　由于OEM方式生產的電梯在某些地區不能名正言順地在市場銷售，甚至還由于各地的情況以及驗收問題，造成了某些地方對OEM方式生產的電梯驗收十分麻煩。

　　其實OEM是一種社會經濟發展的標志，也是經濟進步的趨勢，目前幾乎大部分行業都有OEM方式進行生產，包括了高科技的電腦芯片，高消費的汽車，民用的服裝等等。OEM之所以在其他行業，其他國家可以長期存在，其生存不只是企業的生存，而同時也是使產品更加專一地進行生產，發揮該企業的生產加工能力，確保更好的質量。

　　如果我們電梯行業對OEM出臺一些規定，允許更多企業進行OEM加工，其實是讓生產電梯的工廠更專業，最后讓加工企業的許可證書和合格證在驗收時候加入到當地技術監督驗收的監管范圍內，那么就能讓該企業承擔國家有關電梯制造的售后服務以及保修的責任，將促進該企業更專業，更保證質量地做好每一臺電梯。

　　至于專一生產，我們電梯行業早獲得了巨大的好處。在1974年時候，中國第一批電梯生產許可證只14家，當時的所有電梯企業具備小而全的功能，這些電梯企業有自己的電工車間做電梯主機，有自己的翻砂車間做電梯對重，還有龍門刨來加工電梯導軌等等。

　　我們再看今天的電梯行業，幾乎所有的部件全部已經實現了專業生產，目前專業的電梯主機生產企業，專業的電梯控制柜生產企業，專業的電梯門機生產企業，專業的電梯轎廂生產企業等等。

　　其實我們不少中小電梯企業，大部分的部件是進行采購，只是在自己工廠加工電梯門和電梯井道支架而已，在出廠時候統一包裝和發貨。

　　目前的國外合資企業也是全部采用部件委托加工，使專業分工的部件質量更好，電梯整機的生產成本可以大幅度降低。

　　為此既然電梯企業中不少只生產電梯門和井道支架了，為什么就不可以更好地發展整機的OEM生產？如果做OEM加工，只是自己少做了門而已。

　　如果我們在電梯行業對于OEM在技術監督驗收上給予支持或者對加工企業的責任明確化，那么情況可能不同。為此如果電梯行業要更好地發展，就需要鼓勵OEM制造，比如奧迪在長春制造。

　　而用戶也可以選擇更多的放心而價格比較低的產品來滿足自己，同時還可以使善于銷售的企業更好地銷售，讓善于企業管理與生產管理的企業更好地做好產品。

　　電梯企業將持續發展，電梯行業將有更好發展，因此我們認為，在未來，電梯的OEM將在國內逐步成為一種趨勢，而使中國的電梯企業能真正走向世界，民族品牌也可以更好發展。也將使節能電梯，無機房電梯以及其他新技術有更好的推廣。

　　當然真正一個好的OEM形式，包括其他很多方面，為此中國電梯網將就此在近日系列進行探討與研究。

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